四季度(dù)迎來锂電設備訂單招标(biāo)旺季，目前CATL、上(shàng)汽、力神等動力電池企(qǐ)業已(yǐ)經開始招标流程。在CATL、銀隆、比亞(yà)迪等大型锂電廠锂電設(shè)備招标旺季推動下，市場訂單有望提升。據介紹，多家公司2018-2020年新增産能超過150GWh，共(gòng)計(jì)需求600億設備。從長遠規劃來看，按照各國(guó)的燃油車退(tuì)出機制，锂電池的需求量将會是目前市場預期的數(shù)十倍之多，若按2025年電動化率達到30%估(gū)算，設備行業市場空(kōng)間将達到7000億元，年均需求1000億元，而2017年行業産值僅100多(duō)億元。

業内表示，國内锂電廠供應格局逐漸清晰，馬太效(xiào)應逐(zhú)步顯現。锂電廠前5大的市場占有率不斷提升(shēng)，2015-2017Q1市占率分别為59%、68%、74%，強者恒強(qiáng)格局逐漸奠定(dìng)。參考海外經驗，日本電池廠與設備廠(chǎng)保持聯(lián)合研發模式，這(zhè)一路徑将會被借鑒，锂電設備企業将會受益于與大廠聯合開發(fā)模式，出現(xiàn)路徑依賴性，競争力進(jìn)一(yī)步增強。綁定下遊锂電池大廠，形成(chéng)産業鍊競争優勢的設備公司有望(wàng)獲得大部分訂單(dān)。

國産設備相比于(yú)國外設備(bèi)适應(yīng)性強，性價比優勢明(míng)顯，随着國際锂電巨頭均開始(shǐ)大規(guī)模在國内布局，全球锂電(diàn)池制造中(zhōng)心正向中國大陸轉移。國内一(yī)些優質的锂電設備制造商(shāng)率先轉向全(quán)自動化控(kòng)制、可實現大規模穩定生(shēng)産的锂電池裝備研(yán)發與制造，使我國锂電(diàn)池(chí)裝備(bèi)走向全球化。

據(jù)科技媒體報道，京東物(wù)流31日聯合多家電(diàn)動汽車整車廠家，宣布将組建新能源産業聯盟。未(wèi)來5年内，京(jīng)東物流計(jì)劃(huà)将體系内幾十萬輛車(chē)替換為新能源(yuán)車，應用于城(chéng)市運輸、末端配送(sòng)等環節。京東方面負責人稱，京東一直在推進供應鍊(liàn)鍊條的(de)綠色環保，新能源車的研發、測(cè)試、引入則是綠(lǜ)色和科技的較(jiào)佳結合點。新能源汽車持續(xù)推進，對锂電池産業鍊直接(jiē)形成利好刺激。今年以來，锂(lǐ)電池行業持續處(chù)在風口(kǒu)，行業需求旺盛刺激投資增加。那麼(me)作為锂(lǐ)電池(chí)上遊企業，锂電池設備(bèi)将有望(wàng)受益行業需求旺盛帶來的刺激(jī)。