四季度迎來锂電設備訂單招标旺季，目前(qián)CATL、上汽、力神等動力電池企業已(yǐ)經開始招标流程。在CATL、銀隆、比亞迪等大型(xíng)锂電廠锂電設備招标旺季推動下，市場訂單有望提升。據介紹，多家公司2018-2020年新增産能超過150GWh，共計需(xū)求600億設備。從長遠規劃來看，按照各國的燃油車退出機制，锂電池的需求量将會是目前市場預期的數十倍之多，若按2025年電動化率達到30%估算，設備行業市場空間将達到7000億元(yuán)，年均需求1000億元，而(ér)2017年行業産值僅100多億元。

業内表示，國内(nèi)锂電(diàn)廠供應格局逐漸清晰，馬太效(xiào)應逐步顯現。锂電廠前5大的市場占有率不斷(duàn)提升，2015-2017Q1市占率分别為59%、68%、74%，強者恒強格局逐漸奠定。參考海外經驗，日本(běn)電池廠與設備廠保持(chí)聯合研發模式，這一路徑将會(huì)被借鑒(jiàn)，锂電設備企業将會受益于與大廠聯合開發(fā)模式，出現路徑依賴性，競争力進一步增強。綁定下遊(yóu)锂(lǐ)電池大廠，形成(chéng)産業鍊(liàn)競争優勢的設備公司有望(wàng)獲得大部分訂單。

國産設備相比于國外設備适應(yīng)性強，性價比優勢明顯，随着國際锂(lǐ)電(diàn)巨(jù)頭均開始大規模在國内(nèi)布局，全球锂電池制造中心正向中國(guó)大陸轉移。國内一(yī)些優(yōu)質的锂電設備制(zhì)造(zào)商(shāng)率先轉向全(quán)自動化控(kòng)制、可實現(xiàn)大規模穩定生(shēng)産的(de)锂(lǐ)電池裝備研發與(yǔ)制造，使我(wǒ)國锂電池裝備走向全球化。

據科技媒體(tǐ)報道，京東物流31日聯(lián)合多家電(diàn)動汽車整車廠家，宣(xuān)布将組建新能源産業聯盟。未來5年内，京東物流(liú)計劃将體系内幾十萬(wàn)輛車替換為新能源車，應用于城市運輸、末端配送(sòng)等環節。京東方面(miàn)負(fù)責人稱，京東一直(zhí)在推進供應鍊鍊條的綠色環保，新能源車的研發、測試、引入則是綠(lǜ)色和科技的較(jiào)佳結合點。新能源汽車持續推進，對锂電池産業鍊直接形成利好刺激。今年以來，锂電池行(háng)業持續處在風口，行(háng)業需求旺盛刺激投資增加(jiā)。那麼作為锂電池上遊企業，锂電池設備将有望受益行業需求旺盛帶來(lái)的刺激(jī)。